Малаугаоне брусилицесуелектричне алатекоје често користимо у свакодневном животу, али се обично занемарује одржавање угаоних брусилица, па бих све подсетио да је и њих потребно одржавати у процесу употребе.
1. Увек проверите да ли је прикључак кабла за напајање чврст, да ли је утикач лабав и да ли је радња пребацивања флексибилна и поуздана.
2. Проверите да ли је четка прекратка истрошена и на време је замените да бисте спречили претерано варничење или изгорели арматуру због лошег контакта четке.
3. Обратите пажњу да проверите да улаз и излаз ваздуха алата нису зачепљени и уклоните уље и прашину са било ког дела алата.
4. Маст треба додати на време.
5. Ако алат поквари, пошаљите га произвођачу или одређеној канцеларији за одржавање на ремонт. Ако је алат оштећен услед ненормалне употребе или људске грешке при растављању и поправци, произвођач га генерално неће поправљати или заменити бесплатно.
6. Проверите ознаке наугаона брусилица.Угаоне брусилице које се не могу користити су: необележене, оне које се не могу јасно обележити и оне које се не могу проверити, без обзира да ли имају недостатке или не.
7. Проверите недостатке угаоног брушења. Постоје две методе инспекције: визуелни преглед, директно користите очи да бисте посматрали површину угаоне брусилице за пукотине и друге проблеме;инспекција удараљки, која је главни део инспекције угаоне брусилице, метода је да се угаона брусилица удари дрвеним чекићем. Ако нема проблема са угаоном брусицом, требало би да буде оштар звук, ако постоји други звук, то указује да постоји проблем.
8. Проверите снагу ротације угаоне брусилице. Користите исту врсту угаоних брусилица исте серије модела за проверу јачине ротације на лицу места, а угаоне брусилице које нису тестиране не смеју се инсталирати и користити.
Електричне четке се могу користити у ДЦ моторима или АЦ комутаторским моторима, као што су електрични алати опште намене, као што су ручнибушилицеиугаоне брусилице.Користи се за сарадњу са комутатором за реализацију тренутне комутације мотора.То је тело клизног контакта за мотор (осим мотора са кавезним кавезом) за вођење струје. У ДЦ мотору, он је такође одговоран за задатак комутације (исправљања) наизменичне електромоторне силе индуковане у намотају арматуре. Пракса је доказао да поузданост рада мотора у великој мери зависи од перформанси четкице.
Поправка цурења
Уобичајене грешке које узрокују цурење угаоних брусилица су: цурење статора, цурење ротора, цурење седишта четке (угаона брусилица са металном шкољком) и унутрашње оштећење жице.
1) Уклоните четкицу да бисте утврдили да ли статор, држач четкице и унутрашње жице цуре.
2) Одвојите прикључни вод између статора и држача четкице да бисте утврдили да ли држач четкице пропушта струју.
3) Независно измерите да ли ротор пропушта струју.
Држач ротора и четкице се могу заменити само због цурења, а статор се може премотати или заменити.
Прво, раставите и проверите да ли је кожа ожичења оштећена.Користите мултиметар да откријете шасију, а затим извадите ротор и измерите га.Може се измерити да ли ротор цури или статор цури.Ротор се може само заменити.Статор пропушта да би се видело да ли се прах угљене четке и други остаци накупљају превише и да ли је цурење проузроковано.Очистите га, а затим измерите.Цурење значи да намотај статора није добро изолован и погледајте да ли је намотај спојен са шкољком или мокар.Ако није, може се само премотати.
Метода квара и отклањања кварова угаоне брусилице.Угаона брусилица користи серијски побудни мотор.Карактеристика овог мотора је да има две угљене четке и комутатор на ротору.
Најчешћи прегорели делови овог типа мотора су комутатор и крај намотаја ротора.
Ако је комутатор изгорео, притисак угљене четкице генерално није довољан. Када мотор ради, ако струја и даље буде велика, угљенична четкица ће се брзо истрошити.После дужег времена, угљенична четкица ће постати краћа, притисак ће постати мањи, а отпор контакта ће бити веома велики.У овом тренутку, топлота на површини комутатора ће бити веома озбиљна.
Ако је део намотаја изгорео, то значи да угаона брусилица врши велики притисак на радни предмет током рада, сила трења је веома велика, а мотор је предуго у преоптерећеном стању. То је и зато што је струја прејак.
Време поста: 11.11.2022
